BMW 635

BMW E24 635CSI *SCHUSTER BREITBAU* König special

Wer 1985 in einem BMW E24 635CSI Schuster Breitbau seine Runden über den örtlichen Kiez drehte war in der Regel mit Spitznamen wie: Karate-Tommy, Stefan „Kiezklatscher“ Hentschel und Lamborghini-Klaus gesegnet.
Eine mit Diamanten besetzte Vollgold Day-Date welche auf dem solariumgebackenen Unterarm aus dem Fahrerfenster hängt gehörte bei diesem Fahrzeug zum Standardrepertoire.

Der BMW wurde im März 1984 nach Amberg ausgeliefert und bereits 2 Jahre später zum heutigen 80er Jahre Kunstwerk umgebaut. Ex existieren sehr viele Rechnungen sowie Literatur zum Umbau (Teilelisten, ehemaliges Werbematerial über den Umbau etc.). Alleine die Teilekosten ohne Umbau und Lackierarbeiten belaufen sich laut Rechnung auf ca. 11.000DM.

Der BMW wurde in 2018 umfassend überarbeitet. Alleine am Interieur wurden etliche Schrauben, Clips, Teppich, der komplette Verkleidungssatz für den Kofferraum und vieles mehr erneuert. Mit dazu gehört unter anderem ein komplett vollständiges Bordwerkzeug.
Der optische Gesamtzustand des Fahrzeuges ist meines Erachtens nach hervorragend. Wir brauchen nicht drüber reden dass es bei einem 40 Jahre alten Fahrzeug dennoch immer kleinere Scharmützel gibt mit denen man lebt.

Highlights:
-Originaler BMW E24 635CSI mit erst 69.000km
-Schuhster Breitbau original aus den 80er Jahren
-Schuhster Fahrzeugtieferlegung
-Blaupunkt Bluetooth Radio
-Klimaanlage
-Reisebordcomputer mit Verbrauchs- Reichweiteanzeige etc.
-Recaro Innenausstattung (Für einen Satz dieser Sitze im halbwegs annehmbaren Zustand mit passenden Konsolen zahlt man aktuell alleine schon um die 4.000€).
-Passende BBS RS Felgen in den Maßen 9,5x15 ET -15 (285/40) und 11x15 ET -72 (345/35). Richtig gelesen. Die Einpresstiefe der Felgen beträgt -72 (negativ). Es ist quasi undenkbar solche Eintragungen heute noch irgendwo zu bekommen. Im Tiefbett auf der Hinterachse könnte vermutlich ein 6 Jähriges Kind übernachten.
Alleine über die Rad- Reifenkombination könnte ich eine 2 stündige Abhandlung halten. Ich wurde beispielsweise auf einem treffen darauf angesprochen dass das Felgenbett ja gar nicht mehr glänzt. BBS RS Felgen wurden zu dieser Zeit NIE mit hochglanzverdichteten Betten ausgeliefert. Diese wurden immer nachträglich bearbeitet. Bei diesem Satz handelt es sich um einen unfassbar seltenen Satz RS153/154 der bis heute nie geöffnet wurde und sich in einem herausragenden Zustand befindet.

Der BMW hat 6 eingetragene Vorbesitzer. Der alte KFZ-Brief mit sämtlichen Daten der ehemaligen Vorbesitzer ist natürlich vorhanden. Der 6er hat den südbayerischen Raum in seinen 40 Jahren nie verlassen.
Der 6er hat erst 69.000km auf der Uhr. Der Motor ist durchaus spritzig und macht super spaß zu fahren. Das Getriebe schaltet (wie es der schmierige Gebrauchtwagenverkäufer aus der Südstadt sagen würde) butterweich.

Technisch steht das Fahrzeug sich in nichts nach. Es sei hier positiv zu erwähnen, dass es sich um einen von ingesamt 4 E24 weltweit handelt an dem jedes Instrument am Tacho, der Reisebordcomputer sowie auch die „Check-Controll“ einwandfrei funktionieren (Natürlich spaß, aber die teile sind wirklich IMMER kaputt)

Der BMW war Teil von vielen herausragenden Tuning- und Oldtimer Veranstaltungen. Vom Ultrace, über XS bis hin zur Sonderausstellung Tuning der Retro-Classic ist der Umbau ein gern gesehener Gast.
Die Resonanz auf der Straße ist wirklich unfassbar. Lamborghini Urus, C63 und Ferrari aller Art sind (Targobank sei Dank) im Straßenbild beinahe fest verankert. Einen 80er Jahre Breitbau bekommt man in freier Wildbahn wirklich nie zu sehen.

Ich habe das Fahrzeug jetzt 4 Jahre und bin in dieser Zeit auch sehr lange Strecken am Stück damit gefahren (1.000km aufwärts). Das Fahrzeug hat seinen Weg auf jede Veranstaltung eigenständig bestritten (keiner mag Trailerqueens).
Angeboten wird er, weil ich aktuell gerne ein altes G-Modell hätte.
TÜV wird vor Verkauf gegen Aufpreis erneuert.
Verhandelt wird nur vor Ort und wenn überhaupt aus ausschließlich aus Sympathie.