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BMW M5
3.8i Pack

PARIS, FR
€ 39,000.-
Carrousel Automobile
Mileage
172,000 km
Gearbox
Manual
First registration
09/1992
Fuel type
Gasoline
Power
250 kW (340 hp)
Seller
Dealer

Basic Data

Body type
Sedan
Type
Used
Drivetrain
Rear
Seats
5
Doors
4
Country version
Germany
Warranty
6 months

Vehicle History

Mileage
First registration
09/1992

Technical Data

Power
250 kW (340 hp)
Gearbox
Manual
Engine size
3,795 cc
Gears
5
Cylinders
6
Empty weight
1,150 kg

Energy Consumption

Fuel type
Gasoline
Fuel consumption

11.0 l/100 km (comb.)

Equipment

Comfort & Convenience
  • Air conditioning
  • Electrically adjustable seats
  • Leather seats
  • Leather steering wheel
  • Power windows
  • Seat heating
  • Sunroof
  • Tinted windows
Safety & Security
  • Fog lights
Extras
  • Alloy wheels (18")
  • Spare tyre
  • Sport suspension

Colour and Upholstery

Colour
Blue
Manufacturer colour
Bleu Avus
Paint
Metallic
Upholstery colour
Black
Upholstery
Full leather

Vehicle Description

La M5 E34, un monument rendu célèbre par la course poursuite finale dans le Film Ronin. Celle du film était une 3.5 de 315ch, à la différence de l'exemplaire que nous vous proposons, qui est une 3.8 340ch pack Nürburgring! La dernière évolution du moteur S38 sera réservée aux dernières versions européennes de la M5 e34, baptisée "M5 Evolution". La course et l'alésage sont augmentés, portant la cylindrée à 3795 cm3 (code S38 B38), ce qui restera la plus grosse valeur pour un 6 cylindres en ligne BMW de l'ère moderne. Les autres modifications permettant de porter la puissance à 340 ch comprennent des soupapes plus larges, des pistons plus légers, un taux de compression accru, une nouvelle gestion électronique Bosch Motronic 3.3, un volant moteur bimasse à équilibrage harmonique, des catalyseurs métalliques (issus du V12 M70). Le nouveau moteur se reconnait à son couvre-culasse gris et non plus noir. En mai 1994, la boîte à 5 rapports Getrag 280/5 est remplacée par la Getrag Type D manuelle à 6 rapports avec un rapport de pont plus grand (3.23:1 contre 3.91:1). En outre, toutes les M5 étaient dotées du différentiel à glissement limité à 25%.

Concernant les trains roulants, la M5 e34 3.8 marque également une différence importante. Elle reçoit en effet la suspension Adaptive, version revisitée par Motorsport de la suspension électronique introduite sur la série 7 E32. En complément, les M5 3.8 boîte 5 étaient équipée du pack "Nürburgring" tandis que les 3.8 boite 6 recevaient un bouton supplémentaire sur la console centrale pour bloquer la suspension dans sa position la plus ferme. Le freinage est lui aussi renforcé, avec des disques de 13.6" contre 12.4 à l'avant, en deux parties pour une meilleure dissipation de chaleur, et 12.8 à l'arrière contre 11.8. La M5 3.8 reçoit également les nouvelles jantes M System II en 17". Après 1994, toutes les M5 adoptent des jantes 18" M Parallel comme sur l'exemplaire proposé ici (reprises plus tard sur la série 7 e38) en 8x18" à l'avant et 9x18" à l'arrière. Elles chaussent des pneus en 245/40 ZR 18 aux quatre roues.

Le passage au 3.8L s'accompagne d'évolution esthétiques mineures, dont la principale concerne les jantes comme vu ci-dessus. D'autre part, les éléments aérodynamiques du bas de carrosserie changent partiellement de teinte. Le noir Diamond (181) demeure mais le gris Sebring (229) de l'option Shadowline est remplacé par le gris Granite (237). A l'intérieur, seule la sellerie évolue de façon minime avec des panneaux de porte en Amaretta au lieu du cuir Nappa.


Seller

Dealer
Carrousel Automobile
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ContactGuillaume Lescaroux

  1. VAT deductible
  2. Dealer price
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