Mileage
59,000 km
Gearbox
Manual
First registration
07/1967
Fuel type
Gasoline
Power
-
Seller
Dealer
Financing
Calculate your car loan
Basic Data
- Body type
- Convertible
- Type
- Antique / Classic
- Drivetrain
- Front
Vehicle History
- Mileage
- 59,000 km
- First registration
- 07/1967
Technical Data
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 425 cc
- Gears
- 4
- Cylinders
- 2
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Colour and Upholstery
- Colour
- Grey
- Manufacturer colour
- Grijs
Vehicle Description
Soms kom je ze nog tegen. Onaangeraakt, mooi verscholen in een schuur en daardoor zo fijn origineel gebleven. Niet overgespoten, niet verknoeid, gewoon heerlijk origineel en eerlijk. Zoals deze AZAM Export.
De AZAM werd al vanaf ’63 geleverd, een eend met een luxere afwerking. In België zelfs leverbaar met een grotere motor, de AZAM 6. In Frankrijk hielden ze tot het laatst de standaard 18pk motor. In de aanloop naar de introductie van de Dyane in de zomer van ’67, werd nog kort, voor een paar maanden, de AZAM Export geïntroduceerd.
Hij kreeg een strak zwart dashboard en stuur, strakker vormgegeven deurkrukjes en rechthoekige knipperlichten op de voorschermen. Met witte glaasjes, in tegenstelling tot de oranje van de andere (Belgische) modellen.
Er was keuze uit banken of stoelen in stof of skai, en er kon zelfs gekozen worden voor aandrijfassen met homokineten, in plaats van die met kruisstukjes. Dit exemplaar heeft die assen, waardoor hij veel soepeler rijdt dan zijn minderbedeelde vrienden.
Je zit dan al heerlijk op de stoelen met rood skai, met je handen aan het prachtige zwarte stuur, luisterend naar het zacht pruttelende motortje. Terwijl de vering enthousiast is, maar de wrijvingsschokbrekers net genoeg dempen om het binnen het betamelijke te houden. Automobiel genot.
Het is echt een soort tijdscapsule, die je zo meeneemt naar de late jaren ’60 toen het eendje in de buurt van Cahors reed. In ’88 kwam hij bij M. Prin terecht die hem in ’95, met slechts 53.000km op de teller aan een Nederlander in Frankrijk verkocht. Deze liefhebber koesterde de auto, reed er nog 6.000km bij en gunde ons hem (en een prachtige originele Panhard) kortgeleden. Omdat hij het departement nooit verliet heeft hij ook nog een prachtig geschilderd kenteken, zonder gaatjes in de koets.
Wellicht heb je in de tekst al gemerkt dat ik nogal enthousiast over het eendje ben, zelfs erg blij ermee. Hij komt te koop voor een liefhebber, maar eerst genieten we nog even en gaan we zien hoe we hem met wat technische aandacht en een schoonmaakbeurt nog beter tot zijn recht kunnen laten komen. Maar kom gerust alvast kijken en smullen.
Meer informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
De AZAM werd al vanaf ’63 geleverd, een eend met een luxere afwerking. In België zelfs leverbaar met een grotere motor, de AZAM 6. In Frankrijk hielden ze tot het laatst de standaard 18pk motor. In de aanloop naar de introductie van de Dyane in de zomer van ’67, werd nog kort, voor een paar maanden, de AZAM Export geïntroduceerd.
Hij kreeg een strak zwart dashboard en stuur, strakker vormgegeven deurkrukjes en rechthoekige knipperlichten op de voorschermen. Met witte glaasjes, in tegenstelling tot de oranje van de andere (Belgische) modellen.
Er was keuze uit banken of stoelen in stof of skai, en er kon zelfs gekozen worden voor aandrijfassen met homokineten, in plaats van die met kruisstukjes. Dit exemplaar heeft die assen, waardoor hij veel soepeler rijdt dan zijn minderbedeelde vrienden.
Je zit dan al heerlijk op de stoelen met rood skai, met je handen aan het prachtige zwarte stuur, luisterend naar het zacht pruttelende motortje. Terwijl de vering enthousiast is, maar de wrijvingsschokbrekers net genoeg dempen om het binnen het betamelijke te houden. Automobiel genot.
Het is echt een soort tijdscapsule, die je zo meeneemt naar de late jaren ’60 toen het eendje in de buurt van Cahors reed. In ’88 kwam hij bij M. Prin terecht die hem in ’95, met slechts 53.000km op de teller aan een Nederlander in Frankrijk verkocht. Deze liefhebber koesterde de auto, reed er nog 6.000km bij en gunde ons hem (en een prachtige originele Panhard) kortgeleden. Omdat hij het departement nooit verliet heeft hij ook nog een prachtig geschilderd kenteken, zonder gaatjes in de koets.
Wellicht heb je in de tekst al gemerkt dat ik nogal enthousiast over het eendje ben, zelfs erg blij ermee. Hij komt te koop voor een liefhebber, maar eerst genieten we nog even en gaan we zien hoe we hem met wat technische aandacht en een schoonmaakbeurt nog beter tot zijn recht kunnen laten komen. Maar kom gerust alvast kijken en smullen.
Meer informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Insurance
Car insurance from ANWB
Calculate your premium
Seller
DealerEendengarage Sander Aalderink
Provider on AutoScout24 since 2015ContactSander Aalderink
- VAT deductible
- Dealer price