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Mileage
226,196 km
Gearbox
Manual
First registration
06/1992
Fuel type
Gasoline
Power
118 kW (160 hp)
Seller
Private seller
Basic Data
- Body type
- Other
- Type
- Used
- Drivetrain
- Front
- Seats
- 5
- Doors
- 3
Vehicle History
- Mileage
- 226,196 km
- First registration
- 06/1992
- General inspection
- 11/2025
- Non-smoker vehicle
- Yes
Technical Data
- Power
- 118 kW (160 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 1,595 cc
- Gears
- 5
- Cylinders
- 4
- Empty weight
- 1,083 kg
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
- Comfort & Convenience
- Electrical side mirrors
- Power windows
- Sunroof
- Safety & Security
- ABS
- Central door lock with remote control
- LED Headlights
- Power steering
- Extras
- Alloy wheels (15")
- Emergency tyre
- Sport seats
- Sport suspension
- Summer tyres
Colour and Upholstery
- Colour
- Red
- Upholstery colour
- Black
- Upholstery
- Cloth
Vehicle Description
Vendo per inutilizzo Honda Civic EG6 VTi autentica con qualche modifica:
In 3 anni ho percorso 3000 KM scarsi
Chi è appassionato e conosce il modello sa di cosa stiamo parlando. Il leggendario B16 che in questo esemplare tocca i 9000 RPM con l'entrata del vtec a 5800 RPM regala emozioni difficilmente eguagliabili da auto moderne di pari categoria.
Di seguito le specifiche:
- Camme B18C6 (Honda Integra Type R DC2)
- Cambio S80 ITR DC2 con LSD (Differenziale autobloccante) (1°,2°,3° ITR 4° e 5° EG6)
- Pompa olio B18C6
- Coppa olio con paratie
- Centralina P30 Erade JTCC con Chip Mugen
- Volano alleggerito
- Frizione in rame a 3 petali
- Ditribuzione rifatta poco prima del mio acquisto dal vecchio proprietario
- Scarico completo SRS dai collettori 4-2-1 al terminale tutto da 60mm
- Sedili ORIGINALI Recaro SR3 ITR (installati da me 2 anni fa e presi in condizioni pari al nuovo)
- Asseto Tein Street Advance Z (con all'attivo 5000 KM)
- Silent block barra anteriore Hardrace
- Supporti motore in poliuretano
- LCA skunk2
- Cavi candele NGK
- Tubi freno in treccia ant e post
- Tubo acqua TEGIWA in silicone testata-termostato
L’auto è iscritta ASI e non paga bollo essendo ultra trentennale.
L'assicurazione annuale costa sui 200€
Assieme all'auto do compreso nel prezzo i sedili anteriori originali e lo scarico originale.
In 3 anni ho percorso 3000 KM scarsi
Chi è appassionato e conosce il modello sa di cosa stiamo parlando. Il leggendario B16 che in questo esemplare tocca i 9000 RPM con l'entrata del vtec a 5800 RPM regala emozioni difficilmente eguagliabili da auto moderne di pari categoria.
Di seguito le specifiche:
- Camme B18C6 (Honda Integra Type R DC2)
- Cambio S80 ITR DC2 con LSD (Differenziale autobloccante) (1°,2°,3° ITR 4° e 5° EG6)
- Pompa olio B18C6
- Coppa olio con paratie
- Centralina P30 Erade JTCC con Chip Mugen
- Volano alleggerito
- Frizione in rame a 3 petali
- Ditribuzione rifatta poco prima del mio acquisto dal vecchio proprietario
- Scarico completo SRS dai collettori 4-2-1 al terminale tutto da 60mm
- Sedili ORIGINALI Recaro SR3 ITR (installati da me 2 anni fa e presi in condizioni pari al nuovo)
- Asseto Tein Street Advance Z (con all'attivo 5000 KM)
- Silent block barra anteriore Hardrace
- Supporti motore in poliuretano
- LCA skunk2
- Cavi candele NGK
- Tubi freno in treccia ant e post
- Tubo acqua TEGIWA in silicone testata-termostato
L’auto è iscritta ASI e non paga bollo essendo ultra trentennale.
L'assicurazione annuale costa sui 200€
Assieme all'auto do compreso nel prezzo i sedili anteriori originali e lo scarico originale.
Seller
Private seller- VAT deductible
- Dealer price
