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Basic Data
- Body type
- Off-Road/Pick-up
- Type
- Used
- Drivetrain
- 4WD
- Seats
- 5
- Doors
- 4
- Country version
- Germany
- Model code
- 2140/312
Vehicle History
- Mileage
- 131,514 km
- First registration
- 10/2001
- General inspection
- New
- Full service history
- Yes
- Non-smoker vehicle
- Yes
Technical Data
- Power
- 160 kW (218 hp)
- Gearbox
- Automatic
- Engine size
- 4,554 cc
Energy Consumption
- Emission class
- Euro 2
- Emissions sticker
- 4 (Green)
- Fuel type
- Gasoline
- Fuel consumption
16.4 l/100 km (comb.)
- CO₂-emissions
- 398 g/km (comb.)
Equipment
- Comfort & Convenience
- Air conditioning
- Air suspension
- Armrest
- Automatic climate control
- Cruise control
- Electrical side mirrors
- Electrically adjustable seats
- Electrically heated windshield
- Leather seats
- Leather steering wheel
- Multi-function steering wheel
- Power windows
- Seat heating
- Sunroof
- Entertainment & Media
- CD player
- On-board computer
- Radio
- Sound system
- Safety & Security
- ABS
- Central door lock
- Driver-side airbag
- Electronic stability control
- Passenger-side airbag
- Power steering
- Side airbag
- Traction control
- Extras
- All season tyres
- Alloy wheels
- Cargo barrier
Colour and Upholstery
- Colour
- Black
- Manufacturer colour
- Schwarz
- Upholstery colour
- Black
- Upholstery
- Full leather
Vehicle Description
TÜV & AU wurden erneuert. Es liegt ein aktuelles Classic Data Gutachten mit der Note 2 vor.
Bislang wurden an dem Fahrzeug folgende Arbeiten durchgeführt:
- 2020.03 Wartung (Land Rover)
- 2020.03 Scheiben hinten abgedunkelt (Autoglas)
- 2020.09 Reifen rundum erneuert (Michelin Crossclimate)
- 2020.03 Dachhimmel neu bezogen inklusive Schiebdachkassette (Sattler)
- 2020.03 Mike Sanders
- 2020.04 Heizungskühler erneuert. Stellmotoren Heizung erneuert und justiert (Land Rover)
Bereits 1988 begann man bei Land Rover mit der Entwicklung des Nachfolgers für den Range Rover. Dieser hatte sich seit seiner Einführung im Sommer 1970 zunehmend in Richtung Luxussegment bewegt, gleichzeitig war der neue Discovery fast fertiggestellt und es war absehbar, dass das ursprüngliche Fahrzeugkonzept des Classic früher oder später modernisiert werden musste. Das Projekt wurde intern zuerst unter der Bezeichnung Pegasus geführt (ein Hinweis auf die Luftfederung), später als Projekt 38A (so hieß das Gebäude in dem die Projektbeteiligten arbeiteten).
George Thomson war zu dieser Zeit Styling Director bei Land Rover, und ihm oblag die Aufgabe, das Ursprungsdesign in eine aktuelle Formensprache umzusetzen, die sowohl bestehende als auch neue Kunden ansprechen sollte. Verschiedene Entwürfe wurden angefertigt, am Prozess beteiligt waren die renommierten Büros Pininfarina, Italdesign Giugiaro, Bertone, John Heffernan und Ken Greenley. In die finale Auswahlrunde kamen der Entwurf von Bertone sowie der Vorschlag der Land-Rover-Designabteilung, von denen jeweils 1:1-Modelle gefertigt wurden. Intensive Marktforschung und Akzeptanztests mit Teilnehmern aus mehreren Ländern führte zu der Erkenntnis, dass der Bertone-Entwurf nicht klar genug als Range Rover zu erkennen sei, so dass das Design von Thomsons Team zum Zuge kam.
Am 29. September 1994 wurde der „New Range Rover“ der Öffentlichkeit präsentiert. Es war das erste neu vorgestellte Modell der Rover Group nach der Übernahme durch BMW, und es sollte auch in den folgenden Jahren zusammen mit dem Mini das Modell bleiben, an dem Wolfgang Reitzle das größte Interesse zeigte.
Im Juni 1998 wurde ein kleines Facelift durchgeführt, was äußerlich an weißen Blinkergläsern vorn sowie den abgedunkelten Heckleuchten zu erkennen war.
Die V8-Varianten waren Weiterentwicklungen auf Basis des bewährten Rover-V8-Blocks, der 1960 im Buick Special debütierte, während in den Dieselmodellen eine speziell angepasste Version des 2,5-Liter-Turbodieselmotors M51 von BMW verwendet wurde.
Auch der P38A basiert auf einem Leiterrahmen, in diesem Fall mit jeweils von Längslenkern und einem Panhardstab geführten Starrachsen. Alle Modelle verfügen über eine elektronisch gesteuerte Luftfederung, die es erlaubt die Bodenfreiheit an die jeweiligen Einsatzbedingungen anzupassen. Der P38A wurde von Mitte 1994 bis Anfang 2002 gebaut, wobei die letzten Fahrzeuge als Modelljahr '02 deklariert waren.
Das erste Fahrzeug aus der Serienfertigung im Juni 1994 hatte die Seriennummer MA300190.
Fahrzeug bei Übergabe mit TÜV/AU neu. Eine Wartung wird ebenfalls bei Übergabe neu durchgeführt.
Unsere Verkaufsberater beraten Sie gerne und kompetent. Gemeinsam finden wir eine attraktive Lösungen für Ihre Wünsche und individuellen Bedürfnisse.
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