Mileage
40,140 km
Gearbox
Manual
First registration
07/1974
Fuel type
Gasoline
Power
93 kW (126 hp)
Seller
Private seller
Basic Data
- Body type
- Coupe
- Type
- Used
- Drivetrain
- Rear
- Seats
- 2
- Doors
- 2
Vehicle History
- Mileage
- 40,140 km
- First registration
- 07/1974
- General inspection
- 09/2029
- Previous owner
- 3
Technical Data
- Power
- 93 kW (126 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 1,600 cc
- Gears
- 4
- Cylinders
- 4
- Empty weight
- 740 kg
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
- Comfort & Convenience
- Sunroof
Colour and Upholstery
- Colour
- Red
- Upholstery colour
- Black
Vehicle Description
Lotus Europa Spécial TC - Twin Cam Big Valves (type 74) de 1974
l'Europa fut conçu pour répondre à la recherche de Ford pour renverser la suprématie de Ferrari en compétition sur le continent Européen 3 constructeurs
en lice furent identifiées Lola, Cooper et Lotus.
Lotus comptait sur ses relations déjà existantes avec le constructeur américain, mais le choix de Ford se porta sur Lola et sa GT Mk VI.
Le 46ème projet de la firme de Hethel est une voiture très en avance sur son temps avec un châssis poutre en acier, à carrosserie en fibre de verre, aidé par un Cx de 0,29 et une hauteur totale d'à peine un mètre qui favorise un centre de gravité extrêmement bas. L'auto présentée en 1966 respire le sport- prototype sa mécanique, une étonnante pièce d'ingénierie, le Lotus “Twin Cam Special Big Valves“ Type 74 de 1558 cm3 et deux carburateurs double corps Weber aménagé par Lotus avec deux arbres à cames en tête développant 126 chevaux et permettant à cette petite bombe de tutoyer les 200 Km/h
De couleur rouge combinée avec un intérieur en similicuir noir et un tapis noir.
Cette fantastique Lotus Europa Spécial est équipée du célèbre moteur à quatre cylindres Lotus “Big Valve 1558 cm3 Twin Cam“. Le moteur délivre 126 ch, ce qui est plus que suffisant pour des performances très sportives dans cette voiture très légère (740 kg) !
Cette Lotus Europa est en très bon état. La voiture est dotée d'un toit coulissant (Webasto) rabattable authentique et de roues en alliage léger d'origine Lotus. Nouvel embrayage, suspensions, collecteurs d’échappements, …
L'actuel propriétaire en a fait l'acquisition auprès d’un collectionneur Hollandais qui l’avait acheté́ auprès de son premier propriétaire en Belgique où elle a été immatriculée la 1ère fois par le distributeur Lotus de l’époque, les établissements F. Dauwe à Bruxelles. Elle est immatriculée avec ses plaques Françaises.
Pour toutes informations complémentaires, je me ferai un plaisir d’échanger avec vous !
l'Europa fut conçu pour répondre à la recherche de Ford pour renverser la suprématie de Ferrari en compétition sur le continent Européen 3 constructeurs
en lice furent identifiées Lola, Cooper et Lotus.
Lotus comptait sur ses relations déjà existantes avec le constructeur américain, mais le choix de Ford se porta sur Lola et sa GT Mk VI.
Le 46ème projet de la firme de Hethel est une voiture très en avance sur son temps avec un châssis poutre en acier, à carrosserie en fibre de verre, aidé par un Cx de 0,29 et une hauteur totale d'à peine un mètre qui favorise un centre de gravité extrêmement bas. L'auto présentée en 1966 respire le sport- prototype sa mécanique, une étonnante pièce d'ingénierie, le Lotus “Twin Cam Special Big Valves“ Type 74 de 1558 cm3 et deux carburateurs double corps Weber aménagé par Lotus avec deux arbres à cames en tête développant 126 chevaux et permettant à cette petite bombe de tutoyer les 200 Km/h
De couleur rouge combinée avec un intérieur en similicuir noir et un tapis noir.
Cette fantastique Lotus Europa Spécial est équipée du célèbre moteur à quatre cylindres Lotus “Big Valve 1558 cm3 Twin Cam“. Le moteur délivre 126 ch, ce qui est plus que suffisant pour des performances très sportives dans cette voiture très légère (740 kg) !
Cette Lotus Europa est en très bon état. La voiture est dotée d'un toit coulissant (Webasto) rabattable authentique et de roues en alliage léger d'origine Lotus. Nouvel embrayage, suspensions, collecteurs d’échappements, …
L'actuel propriétaire en a fait l'acquisition auprès d’un collectionneur Hollandais qui l’avait acheté́ auprès de son premier propriétaire en Belgique où elle a été immatriculée la 1ère fois par le distributeur Lotus de l’époque, les établissements F. Dauwe à Bruxelles. Elle est immatriculée avec ses plaques Françaises.
Pour toutes informations complémentaires, je me ferai un plaisir d’échanger avec vous !
Seller
Private seller- VAT deductible
- Dealer price