1 / 17
Mileage
179,892 km
Gearbox
Manual
First registration
08/1990
Fuel type
Gasoline
Power
294 kW (400 hp)
Seller
Private seller
Financing
Calculate your car loan
How much do you want to borrow?
Basic Data
- Body type
- Coupe
- Type
- Used
- Drivetrain
- Rear
- Seats
- 2
- Doors
- 2
Vehicle History
- Mileage
- 179,892 km
- First registration
- 08/1990
- Previous owner
- 2
Technical Data
- Power
- 294 kW (400 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 3,000 cc
- Gears
- 5
- Cylinders
- 6
- Empty weight
- 1,600 kg
Energy Consumption
- Fuel type
- Super Plus 98
Equipment
- Comfort & Convenience
- Air conditioning
- Armrest
- Automatic climate control
- Cruise control
- Electrical side mirrors
- Electrically adjustable seats
- Leather seats
- Panorama roof
- Power windows
- Sunroof
- Entertainment & Media
- CD player
- MP3
- Safety & Security
- ABS
- Alarm system
- Central door lock
- Fog lights
- Power steering
- Extras
- Alloy wheels (19")
- Spoiler
- Sport seats
- Tuned car
Colour and Upholstery
- Colour
- Red
- Upholstery colour
- Black
- Upholstery
- Full leather
Vehicle Description
"Bring a trailer", "barn find"
LET OP: Deze auto is voor een liefhebber die een project zoekt.
Ter info: Als ik laat antwoord dan komt dat omdat ik extreem veel mails binnen krijg voor deze advertentie.
Te koop aangeboden:
1990 Nissan 300ZX Twin Turbo Z32. Handgeschakelde 2 zitter. Dit is het model zoals die hoort. Zonder achterbank en kortere wielbasis. De 2 zitter is nooit in Europa geleverd. Zoek maar eens op google op "Z32 2+0 vs 2+2" bijvoorbeeld. Dan zie je heel gauw wat ik bedoel. Een Z zoals die bedoeld is. De lange uitgerekte versie is degene die we in Europa hebben.
De ZX staat een jaar of 10 stil. Dus het is een project auto. En heeft dan ook de nodige liefde nodig. Hij is op het moment dan ook niet werkend te zien en je rijdt er ook niet mee weg. Hij is wel gewoon werkende weggezet. De motor en de turbo's zijn gewoon goed.
Hij staat ook in een opslag waar die niet zomaar even uit te halen is. Ook om te komen kijken moet ik eerst een afspraak maken met de opslag. Dus mocht je willen komen kijken. Laat dit dan ruim van tevoren weten.
Toen ik de auto nog gebruikte was deze in onderhoud bij DTA Motorsport. Hier zijn er ook flink wat dingen aangepakt in de loop der tijd. De auto is nooit op de dyno geweest, maar had destijds theoretisch een vermogen van ruim 400pk op de achterwielen met een heerlijk sper differentieel. Waarschijnlijk zelfs tegen de 500. Je bepaalt dit ter plekke zelf min of meer door de boostcontroller natuurlijk.
Hier een opsomming van wat zaken die gedaan zijn. Ik zal hier en daar wat vergeten zijn, want het is alweer 10 jaar geleden dat ik er voor het laatst iets mee heb gedaan namelijk:
• Motor is vervangen en aangepast door DTA
• Jim Wolff Technology Sport 500 turbos
• Split downpipes
• HKS Hi-power (Hiper) Dual cat-back uitlaat
• Greddy profec B spec 2 boostcontroller
• Greddy Full Auto Turbo Timer
• Custom heavy side mounted intercoolers
• Jim Wolff Technology Sport pop charger
• Nismo injectoren
• Jim Wolff Technology Street clutch
• Nismo LMGT4 wielen in 19" (rechts achter is defect)
• Strut tower bars voor en achter
• Stillen Sway bars voor en achter
• Z1 HICAS elimination kit
• Stillen GTZ-R Gen 1 voorbumper
• Veilside C1 sideskirts
• Veilside C1 achterbumper
• Kaminari spoiler
• Carbon interieur delen
LET OP: Deze auto is voor een liefhebber die een project zoekt.
Ter info: Als ik laat antwoord dan komt dat omdat ik extreem veel mails binnen krijg voor deze advertentie.
Te koop aangeboden:
1990 Nissan 300ZX Twin Turbo Z32. Handgeschakelde 2 zitter. Dit is het model zoals die hoort. Zonder achterbank en kortere wielbasis. De 2 zitter is nooit in Europa geleverd. Zoek maar eens op google op "Z32 2+0 vs 2+2" bijvoorbeeld. Dan zie je heel gauw wat ik bedoel. Een Z zoals die bedoeld is. De lange uitgerekte versie is degene die we in Europa hebben.
De ZX staat een jaar of 10 stil. Dus het is een project auto. En heeft dan ook de nodige liefde nodig. Hij is op het moment dan ook niet werkend te zien en je rijdt er ook niet mee weg. Hij is wel gewoon werkende weggezet. De motor en de turbo's zijn gewoon goed.
Hij staat ook in een opslag waar die niet zomaar even uit te halen is. Ook om te komen kijken moet ik eerst een afspraak maken met de opslag. Dus mocht je willen komen kijken. Laat dit dan ruim van tevoren weten.
Toen ik de auto nog gebruikte was deze in onderhoud bij DTA Motorsport. Hier zijn er ook flink wat dingen aangepakt in de loop der tijd. De auto is nooit op de dyno geweest, maar had destijds theoretisch een vermogen van ruim 400pk op de achterwielen met een heerlijk sper differentieel. Waarschijnlijk zelfs tegen de 500. Je bepaalt dit ter plekke zelf min of meer door de boostcontroller natuurlijk.
Hier een opsomming van wat zaken die gedaan zijn. Ik zal hier en daar wat vergeten zijn, want het is alweer 10 jaar geleden dat ik er voor het laatst iets mee heb gedaan namelijk:
• Motor is vervangen en aangepast door DTA
• Jim Wolff Technology Sport 500 turbos
• Split downpipes
• HKS Hi-power (Hiper) Dual cat-back uitlaat
• Greddy profec B spec 2 boostcontroller
• Greddy Full Auto Turbo Timer
• Custom heavy side mounted intercoolers
• Jim Wolff Technology Sport pop charger
• Nismo injectoren
• Jim Wolff Technology Street clutch
• Nismo LMGT4 wielen in 19" (rechts achter is defect)
• Strut tower bars voor en achter
• Stillen Sway bars voor en achter
• Z1 HICAS elimination kit
• Stillen GTZ-R Gen 1 voorbumper
• Veilside C1 sideskirts
• Veilside C1 achterbumper
• Kaminari spoiler
• Carbon interieur delen
Insurance
Car insurance from ANWB
Calculate your premium
License plate
Seller
Private seller- VAT deductible
- Dealer price
