Mileage
37,000 km
Gearbox
Automatic
First registration
07/1969
Fuel type
Gasoline
Power
276 kW (375 hp)
Seller
Private seller
Financing
Basic Data
- Body type
- Coupe
- Type
- Antique / Classic
- Drivetrain
- Front
- Seats
- 5
- Doors
- 2
Vehicle History
- Mileage
- 37,000 km
- First registration
- 07/1969
- Previous owner
- 2
Technical Data
- Power
- 276 kW (375 hp)
- Gearbox
- Automatic
- Engine size
- 7,500 cc
- Cylinders
- 8
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
- Comfort & Convenience
- Leather seats
Colour and Upholstery
- Colour
- Yellow
- Upholstery colour
- Black
- Upholstery
- Full leather
Vehicle Description
Dieser wunderschöne Toronado wurde für über 70.000$ komplett restauriert. Jede Schraube wurde dabei in die Hand genommen. Das Ergebnis ist ein absoluter Hingucker und ein praktisch über 45 Jahre alter Neuwagen! Der Restaurierungsgrad dürfte deutsche Standarts deutlich übertreffen. Der Wagen hat den 455cui „big block“ V8 Motor mit einer 425er Turbo-Hydramatik. Power-Servo-Bremsen, Servolenkung und vieles mehr.
Toronados sind in „erträglichem“ Zustand schon kaum zu finden. Dieser dürfte zu den besten der Welt gehören. Ein echtes Sammlerfahrzeug mit hohem Wertsteigerungspotential.
Da das Fahrzeug seit einigen Jahren in meiner Sammlung steht, springt er im Moment nicht an. Das ist, für jeden, der sich mit alten Vergasermotoren beschäftigt, völlig normal. Der alte Sprit muß raus, da er kaum noch zündfähig ist, und der Vergaser muss gereinigt werden, um verklebungen zu beseitigen.
Da ich den Wagen nie auf die Straße bringen wollte, hat mich das nicht gestört.
Bei der Anlieferung ist der Wagen aber tadellos gefahren und auch aus eigener Kraft innerhalb der Halle bewegt worden.
Der Verkaufspreis trägt diesem Umstand Rechnung.
Bei Kauf muss der Wagen also auf einem Trailer abgeholt werden.
Kein Tausch. Nur Verkauf
Toronados sind in „erträglichem“ Zustand schon kaum zu finden. Dieser dürfte zu den besten der Welt gehören. Ein echtes Sammlerfahrzeug mit hohem Wertsteigerungspotential.
Da das Fahrzeug seit einigen Jahren in meiner Sammlung steht, springt er im Moment nicht an. Das ist, für jeden, der sich mit alten Vergasermotoren beschäftigt, völlig normal. Der alte Sprit muß raus, da er kaum noch zündfähig ist, und der Vergaser muss gereinigt werden, um verklebungen zu beseitigen.
Da ich den Wagen nie auf die Straße bringen wollte, hat mich das nicht gestört.
Bei der Anlieferung ist der Wagen aber tadellos gefahren und auch aus eigener Kraft innerhalb der Halle bewegt worden.
Der Verkaufspreis trägt diesem Umstand Rechnung.
Bei Kauf muss der Wagen also auf einem Trailer abgeholt werden.
Kein Tausch. Nur Verkauf
Seller
Private sellerContact
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- Dealer price