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Mileage
54,309 km
Gearbox
Manual
First registration
12/1989
Fuel type
Gasoline
Power
25 kW (34 hp)
Seller
Dealer
Financing
Your rate
from € 224,- mo
Basic Data
- Body type
- Compact
- Type
- Antique / Classic
- Seats
- 4
- Doors
- 4
- Country version
- Slovenia
Vehicle History
- Mileage
- 54,309 km
- First registration
- 12/1989
- General inspection
- 01/2027
Technical Data
- Power
- 25 kW (34 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 1,108 cc
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Colour and Upholstery
- Colour
- White
Vehicle Description
Der Renault 4, oder meist nur schlicht R4 genannt, revolutionierte bei seinem Erscheinen 1961 das Renault-Programm. Im Gegensatz zu VW hatte Renault rund zehn Jahre früher erkannt, dass Fahrzeuge mit Heckmotor keine große Zukunft hatten und das ganze Pkw-Programm von Heckmotorfahrzeugen auf Fahrzeuge mit Frontantrieb umgestellt. Der R4 war der erste „neue Renault“ und darüber hinaus auch der erste Pkw mit vier Türen, zusätzlicher Heckklappe und umklappbarem Rücksitz. Als der Wagen im September 1961 in Deutschland auf der IAA vorgestellt wurde, gehörte er eindeutig zu den interessantesten Erscheinungen des Jahres und wurde auch prompt zum Auto des Jahres 1961 gewählt. Die Robustheit der Technik ist legendär und der Fahrspaß, den Motor, Schaltung, Fahrwerk und Bremsen vermitteln, sollte heute als Entwicklungsziel für moderne Kleinwagen ins Lastenheft aufgenommen werden. Das Platzangebot, der praktische Nutzwert, die Zuverlässigkeit und der Fahrspaß machten den R4 von den ‘60ern bis in die ‘90er Jahre beliebt. Der R4 erwies sich als dermaßen praktisch und der Konkurrenz überlegen, dass er außer in Frankreich auch in Angola, Argentinien, Belgien, Chile, Elfenbeinküste, Ghana, Irland, Jugoslawien, Kolumbien, Madagaskar, Marokko, Portugal, Spanien, Tunesien, Uruguay und Zaire gebaut wurde. Insgesamt gab es für dieses Weltauto 28 Produktionsstätten! Nachdem die Produktion bereits in fast allen Werken eingestellt wurde, erfolgte vor den Weihnachtsferien 1992 der offizielle Produktionsstopp in Frankreich. Bis dahin wurden 8.135.424 Fahrzeuge gebaut. Allerdings wurden bis 1994 noch einige Fahrzeuge im ehemaligen Jugoslawien gebaut, bis der Balkankrieg auch diese Aktivitäten beendete. Nach 33 Jahren endete die Bauzeit, aber der R4 war inzwischen zur Legende geworden.
Diesen R4 GTL hatten wir 2022 für einen Kunden aus Berlin aus Kroatien besorgt. Das Auto wurde dort zwei Jahre zuvor komplett zerlegt und neu aufgebaut. Ein Renault 4 gehört in den Ländern, die früher zu Jugoslawien gehörten, zum nationalen Kulturgut – und zwar in allen Ländern des alten Jugoslawiens, also kulturübergreifend, denn bis zum Ausbruch des Balkankrieges unterhielt Renault ein Montagewerk in Slowenien. Auch dieses Fahrzeug wurde in Slowenien gebaut und am 28.11.1989 in Zatvoreni in Serbien erstmals zugelassen. Am 18.01.2011 wurde das Auto dann in Vinkovci in Kroatien zugelassen. Vinkovci liegt im heutigen Dreiländereck Kroatien/Serbien/Bosnien-Herzegowina und ist nur etwa 70 Kilometer von Ungarn entfernt. Das Auto ist gewissermaßen ein Beleg sowohl für die Geschichte Jugoslawiens als auch für die Aussöhnung nach dem Balkankrieg. Das Auto ist gleichermaßen ein Stück altes Europa und ein Symbol für das neue Europa zugleich. Fotos von den Arbeiten in Kroatien sind vorhanden und selbstverständlich auch von den Arbeiten, die wir seit 2022 durchgeführt haben. Der Besitzer hat sich jetzt bei uns einen Renault 5 Alpine Turbo gekauft und uns daher den R4 wieder zum Verkauf überlassen. Bevor wir den Wagen in unser Angebot übernommen haben, hatten wir die Antriebsmanschetten und die Simmerringe der Antriebswellen erneuert, sowie eine neue Hauptuntersuchung durchführen lassen. Das Symbol europäischer Geschichte wartet eigentlich nur noch auf die Zulassung auf ihren Namen.
Das Économie-Angebot für 13.500 € bezieht sich auf das geprüfte und fahrtüchtige Fahrzeug mit H-Gutachten und bis Januar 2027 gültiger Hauptuntersuchung. Das Standardangebot-Angebot für 14.600 € beinhaltet zusätzlich eine Inspektion mit Abschmierdienst sowie einen Ölwechsel. Das Suprême-Angebot für 15.700 € beinhaltet zusätzlich eine Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
Link zu unserer Webseite mit mehr Fotos und einem Video:
https://www.atelier-automobile.de/fahrzeug/altes-europa/
Diesen R4 GTL hatten wir 2022 für einen Kunden aus Berlin aus Kroatien besorgt. Das Auto wurde dort zwei Jahre zuvor komplett zerlegt und neu aufgebaut. Ein Renault 4 gehört in den Ländern, die früher zu Jugoslawien gehörten, zum nationalen Kulturgut – und zwar in allen Ländern des alten Jugoslawiens, also kulturübergreifend, denn bis zum Ausbruch des Balkankrieges unterhielt Renault ein Montagewerk in Slowenien. Auch dieses Fahrzeug wurde in Slowenien gebaut und am 28.11.1989 in Zatvoreni in Serbien erstmals zugelassen. Am 18.01.2011 wurde das Auto dann in Vinkovci in Kroatien zugelassen. Vinkovci liegt im heutigen Dreiländereck Kroatien/Serbien/Bosnien-Herzegowina und ist nur etwa 70 Kilometer von Ungarn entfernt. Das Auto ist gewissermaßen ein Beleg sowohl für die Geschichte Jugoslawiens als auch für die Aussöhnung nach dem Balkankrieg. Das Auto ist gleichermaßen ein Stück altes Europa und ein Symbol für das neue Europa zugleich. Fotos von den Arbeiten in Kroatien sind vorhanden und selbstverständlich auch von den Arbeiten, die wir seit 2022 durchgeführt haben. Der Besitzer hat sich jetzt bei uns einen Renault 5 Alpine Turbo gekauft und uns daher den R4 wieder zum Verkauf überlassen. Bevor wir den Wagen in unser Angebot übernommen haben, hatten wir die Antriebsmanschetten und die Simmerringe der Antriebswellen erneuert, sowie eine neue Hauptuntersuchung durchführen lassen. Das Symbol europäischer Geschichte wartet eigentlich nur noch auf die Zulassung auf ihren Namen.
Das Économie-Angebot für 13.500 € bezieht sich auf das geprüfte und fahrtüchtige Fahrzeug mit H-Gutachten und bis Januar 2027 gültiger Hauptuntersuchung. Das Standardangebot-Angebot für 14.600 € beinhaltet zusätzlich eine Inspektion mit Abschmierdienst sowie einen Ölwechsel. Das Suprême-Angebot für 15.700 € beinhaltet zusätzlich eine Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
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