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€ 372,-
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- Cash price
- € 26.061,-
- Down payment
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- € 26.061,-
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- 5,42 %
- Monthly rate
- € 372,-
Credit mediation by CHECK24 Vergleichsportal Finanzen GmbH, Trappentreustr. 1-3, 80339 München.
2/3 of customers receive 5.42 % effective annual interest rate・5.29 % fixed borrowing rate p.a.・total amount € 26.061,-・net loan amount € 26.061,-・84 installments・monthly € 372,-
1. Rate individuell anpassen
Du bestimmt deine monatliche Rate und die Finanzierungsdetails.
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Nach der Eingabe deiner Daten kannst du aus bis zu 50 Angeboten von verschiedenen Banken wählen.
3. Finanzierung online abschließen
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Basic Data
- Body type
- Sedan
- Type
- Used
- Seats
- 5
- Doors
- 4
- Offer number
- 900427
Vehicle History
- Mileage
- 77,000 km
- First registration
- 09/1992
Technical Data
- Power
- 160 kW (218 hp)
- Gearbox
- Automatic
Energy Consumption
- Emissions sticker
- 4 (Green)
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
- Comfort & Convenience
- Air conditioning
- Electrical side mirrors
- Power windows
- Entertainment & Media
- Radio
- Safety & Security
- ABS
- Fog lights
Colour and Upholstery
- Colour
- Blue
- Manufacturer colour
- Blau
Vehicle Description
- Fahrzeugstandort: Bovenden
Bei Rückfragen Tel. +49 551/820244!
Farbe: Blau
Leder: grau
Japan Import
Ident.- Nr. : SCAZS02A8MCX35411
Als Einspritz- und Zündanlage wurde die Bosch K-Motronic genutzt. An der Hinterachse kam eine Hydropneumatik zum Einsatz. ABS war nun serienmäßig, ebenso eine elektronische Fahrwerksregelung. Der Mk. II war, wie der Mk. I, in den unterschiedlich langen Varianten Silver Spirit II und Silver Spur II im Angebot. Erstmals wurden mehr Fahrzeuge mit langem als mit normalem Radstand verkauft. Ferner wurde ab 1991 ein im Verhältnis zum Silver Spirit um 711 mm (28 Zoll) verlängertes Modell unter der Bezeichnung Silver Spur II Touring Limousine angeboten. 1991 wurde die Produktion der Repräsentationslimousine Rolls-Royce Phantom VI eingestellt, womit die Vorstellung des überlangen Silver Spur Touring Limousine in Verbindung steht. Geringfügige optische Veränderungen (beispielsweise andere Radkappen) erlauben eine visuelle Unterscheidung des Mk. II vom Vorgänger nur bedingt. Die Modelle der Generationen Mk. I und Mk. II wurden für den amerikanischen Markt zur Einhaltung dortiger Zulassungsvorschriften mit Doppelscheinwerfern versehen. Mit dem Wegfall dieser Vorschriften 1993 wurden die Fahrzeuge weltweit mit den bereits zuvor sonst üblichen Einheitsscheinwerfern ausgestattet.
ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!
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