1 / 17
Mileage
1,000 km
Gearbox
Automatic
First registration
07/1977
Fuel type
Electric
Power
100 kW (136 hp)
Seller
Private seller
Financing
Calculate your car loan
Basic Data
- Body type
- Van
- Type
- Used
- Drivetrain
- 4WD
- Seats
- 2
- Doors
- 2
Vehicle History
- Mileage
- 1,000 km
- First registration
- 07/1977
- Last service
- 08/2018
- Previous owner
- 3
Technical Data
- Power
- 100 kW (136 hp)
- Gearbox
- Automatic
- Gears
- 2
Energy Consumption
- Other fuel types
- Electricity
- CO₂-emissions
- 0 g/km (comb.)
- Electric Range
- 20 km
- Battery Ownership
- Included
- Charging time from 10% to 80%
- 60 min
Colour and Upholstery
- Colour
- Red
- Upholstery colour
- Red
- Upholstery
- Other
Vehicle Description
Een uniek project te koop: Een elektrische Toyota Landcruiser BJ40 uit 1977. Ik heb deze gerestaureerd en omgebouwd naar een elektrische aandrijven en laten keuren door het RDW.
Zie: https://ovi.rdw.nl/?kenteken=48YD70
Niet lang na deze keuring in 2018 heb ik de Toyota weer half uit elkaar gehaald voor een aantal belangrijke verbeterpunten. Maar door ziekte heb ik dat nooit meer weten af te maken. Ik heb vaak opnieuw geprobeerd om de draad weer op te pakken, maar helaas is me dat niet meer gelukt. En nu na al die jaren heb ik het nu dan echt opgegeven dat het me alsnog zal lukken.
De status is dus een Landcruiser die RDW goedgekeurd is met een elektrische aandrijving. Waarvan het accupakket deels ontmanteld is. Het zelfgemaakte BMS niet goed functioneert. Het brein en het dashboard in componenten op mijn werktafel liggen. Dit is alles zelfgemaakt met zelf geschreven software.
Het belangrijkste: de 100kW en max 400V motor, inverter, acculader en hele aandrijflijn is wel fantastisch. En aangezien het accupakket toch maar 4 a 5 kWh uur is, met een Actieradius van maximaal 25 km, was dat sowieso al voorbestemd om vervangen te worden. Dat was niet de bedoeling in mijn eerder beschreven mislukte renovatie, maar wel als eerst volgende project. Een stuk of 10 a 11 Tesla model S modules zou er een fantastische auto van maken. Helaas zal ik dat niet meer meemaken.
De aandrijflijn en de RDW goedkeuring hebben nog altijd veel waarde.
https://youtu.be/XBl-g5eAqiw
https://youtu.be/_UAe9QFtOeM
https://youtu.be/RlgOfDUbYGw
Zie: https://ovi.rdw.nl/?kenteken=48YD70
Niet lang na deze keuring in 2018 heb ik de Toyota weer half uit elkaar gehaald voor een aantal belangrijke verbeterpunten. Maar door ziekte heb ik dat nooit meer weten af te maken. Ik heb vaak opnieuw geprobeerd om de draad weer op te pakken, maar helaas is me dat niet meer gelukt. En nu na al die jaren heb ik het nu dan echt opgegeven dat het me alsnog zal lukken.
De status is dus een Landcruiser die RDW goedgekeurd is met een elektrische aandrijving. Waarvan het accupakket deels ontmanteld is. Het zelfgemaakte BMS niet goed functioneert. Het brein en het dashboard in componenten op mijn werktafel liggen. Dit is alles zelfgemaakt met zelf geschreven software.
Het belangrijkste: de 100kW en max 400V motor, inverter, acculader en hele aandrijflijn is wel fantastisch. En aangezien het accupakket toch maar 4 a 5 kWh uur is, met een Actieradius van maximaal 25 km, was dat sowieso al voorbestemd om vervangen te worden. Dat was niet de bedoeling in mijn eerder beschreven mislukte renovatie, maar wel als eerst volgende project. Een stuk of 10 a 11 Tesla model S modules zou er een fantastische auto van maken. Helaas zal ik dat niet meer meemaken.
De aandrijflijn en de RDW goedkeuring hebben nog altijd veel waarde.
https://youtu.be/XBl-g5eAqiw
https://youtu.be/_UAe9QFtOeM
https://youtu.be/RlgOfDUbYGw
Insurance
Car insurance from ANWB
Calculate your premium
Seller
Private seller- VAT deductible
- Dealer price
