Toyota mr2 zzw30 del 2001.
Acquistata da me a marzo 2019, con 134 Mila km. Ora ha 155 Mila km. Vendo per mancanza di tempo.
La macchina viene venduta con l’hard top, che è in condizioni pari al nuovo, ed è presente anche il kit completo di fissaggi (spesso le mr2 non hanno tutti i ganci installati).
Appena acquistata ho smontato i precatalizzatori, ed erano ancora assolutamente integri (famoso problema delle mr2). In ogni caso li ho svuotati, e dopo qualche mese ho sostituito i collettori, mettendoli liberi.
La carrozzeria è in buone condizioni, ha comunque un po' di segni dovuti all’età, ma niente di grave, e non presenta alcun punto di ruggine.
Circa 3 anni fa ho fatto rigenerare e riverniciare i fari anteriori, quindi sono lucidi, non opacizzati o ingialliti.
La capote è in ottime condizioni, non ha nessuno strappo, taglio o foro.
Ho sostituito i tappetini, sono quasi nuovi.
Revisione valida, bollo pagato per tutto il 2024
batteria montata a dicembre 2023

Monta le seguenti modifiche, installate in questi 5 anni:
Cerchi da 16 originali toyota, con gomme 205/45, montate 1000 km fa, sono nuove. I cerchi non sono in ottime condizioni, sono plastidippati da me per coprire i problemi di vernice che si sfogliava. Per avere queste misure ho dovuto chiedere nulla osta toyota, e aggiornamento libretto in motorizzazione, quindi tutto omologato.
Frecce laterali anteriori trasparenti (al posto di quelle arancioni)
Sostituite TUTTE le boccole delle sospensioni, installando il kit in poliuretano della polybush, con queste boccole più rigide la macchina è molto precisa.
Assetto bc racing, regolabile in estensione e compressione con 32 click, regolabile in altezza, regolabile il camber all'anteriore. Disponibile ancora la scatola originale con il libretto delle istruzioni.
Regolabile anche il camber posteriore ma con camber bolts nella parte inferiore delle sospensioni.
Barra duomi in alluminio all’anteriore.
Tubi freno in treccia metallica, dischi baffati stoptech e pastiglie stoptech sportive, frena molto bene, ed ha grande resistenza anche su lunghe discese.
Collettori di scarico senza precatalizzatori.
Terminale di scarico centrale rispetto al paraurti.
Spoiler “ducktail” al posteriore.
Le pinze dei freni sono state verniciate di rosso.
2 piastre di supporto sedili in acciaio, e 2 sedili a guscio in vtr FISSI (no tubolari) modello Omp Champ R, aggancio cinture di sicurezza derivate da celica.
Pomello del cambio in acciaio tipo honda type R.
Boccole plastiche a supporto del castelletto del cambio, in modo da avere un supporto più rigido, ed una maggiore precisione nei movimenti della leva.
Tutte le lavorazioni meccaniche indicate sono state fatte da meccanico di fiducia, non ho mai fatto “fai da te”.

Insieme alla macchina cedo anche i pezzi a seguire
Cerchi originali da 15 (cerchi con cui la macchina usciva di fabbrica)
Frecce laterali anteriori arancioni
Sedili originali in OTTIME CONDIZIONI, non presentano sfilacciature o parti consumate
Ammortizzatori e molle originali
Collettori di scarico originali
Terminale di scarico originale
Protezione in plastica sottomotore originale
CAMBIO A 6 MARCE CON RAPPORTI CORTI DELLA CELICA TS

Per chi propone la metà del valore richiesto, c'è da considerare che tra prodotti acquistati ed installazione ci sono circa 5000 €, poi c’è l’hard top che ad oggi vale circa 2000 €, poi c’è il cambio Celica ts che vale altri 1000 € circa.

disponibile per qualsiasi info
Non ho fretta di vendere, NO COMMERCIANTI

richiesto se possibile primo contatto via whatsapp, poi richiamo io appena libero