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Mileage
206,000 km
Gearbox
Manual
First registration
06/1992
Fuel type
Gasoline
Power
180 kW (245 hp)
Seller
Private seller
Financing
Basic Data
- Body type
- Coupe
- Type
- Used
- Seats
- 2
- Doors
- 2
Vehicle History
- Mileage
- 206,000 km
- First registration
- 06/1992
- General inspection
- 10/2026
Technical Data
- Power
- 180 kW (245 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 1,998 cc
- Gears
- 5
- Cylinders
- 4
- Empty weight
- 1,290 kg
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
- Comfort & Convenience
- Armrest
- Electrical side mirrors
- Fold flat passenger seat
- Leather steering wheel
- Power windows
- Entertainment & Media
- Bluetooth
- CD player
- Hands-free equipment
- Radio
- Sound system
- USB
- Safety & Security
- Central door lock
- Fog lights
- Power steering
- Extras
- Alloy wheels (17")
- Catalytic Converter
- Spoiler
- Sport seats
- Sport suspension
- Summer tyres
- Touch screen
Colour and Upholstery
- Paint
- Others
Vehicle Description
Ich biete hiermit meinen geliebten Mr2 Rev2 Targa zum Verkauf an.
Das Fahrzeug war ursprünglich ein deutscher Sauger (Linkslenker) welchen ich vor 11 Jahren einen 3S-GTE GEN3 aus einem japanischen Rev3 Turbo inkl. E153 Getriebe mit original Sperrdifferential spendiert habe. Der Motor läuft ohne Bosstcontroler mit dem originalen GEN3 Steuergerät und Kabelbaum.
Folgende Bolt-Ons und notwendige Upgrades wurden verbaut:
Walbro 300 Benzinpumpe
Sidemount Luftintercooler
Phoenix's Power Departure II PRO (komplett neu aufgearbeitet)
Apexi Power Intake
Greddy Type S Blow Off Valve
Strongflex PU Buchsen Kit
Goodridge Stahlflex Bremsleitungen
Koni Gelb Stoßdämpfer mit KAW Federn (VA: 45 mm / HA: 40 mm)
Momo Millenium
ASA AR1 17"
Kouki Rücklichter
Durchgängig gelbe Blinker vorne
Alles notwendige ist genau so in Kombination abgenommen und eingetragen.
Das Fahrzeug wurde immer mit viel Liebe bewegt und instandgehalten. Trotzdem sind die 33 Jahre leider nicht spurlos an ihm vorbeigezogen und es gibt ein paar mir bekannte Mängel bzw. Dinge die man angehen sollte:
Der Zahnriemen sollte beizeiten getauscht werden
Die Aussparung vom ABS Sensor Kabel hinten links zeigt Ausblühungen
Reifen sollten neu da recht alt - also die perfekte Chance deinen Lieblingsreifen aufzuziehen
Größere Delle in der Beifahrertüre
Ich hänge sehr an diesem Auto und gebe ihn nur in gute Hände ab. Preisverhandlungen finden nur vor Ort am Fahrzeug statt. HU und AU sind zum Ende der Saison letztes Jahr neu. Also quasi frisch HU und AU ohne Mängel.
Meld` dich gerne!
Das Fahrzeug war ursprünglich ein deutscher Sauger (Linkslenker) welchen ich vor 11 Jahren einen 3S-GTE GEN3 aus einem japanischen Rev3 Turbo inkl. E153 Getriebe mit original Sperrdifferential spendiert habe. Der Motor läuft ohne Bosstcontroler mit dem originalen GEN3 Steuergerät und Kabelbaum.
Folgende Bolt-Ons und notwendige Upgrades wurden verbaut:
Walbro 300 Benzinpumpe
Sidemount Luftintercooler
Phoenix's Power Departure II PRO (komplett neu aufgearbeitet)
Apexi Power Intake
Greddy Type S Blow Off Valve
Strongflex PU Buchsen Kit
Goodridge Stahlflex Bremsleitungen
Koni Gelb Stoßdämpfer mit KAW Federn (VA: 45 mm / HA: 40 mm)
Momo Millenium
ASA AR1 17"
Kouki Rücklichter
Durchgängig gelbe Blinker vorne
Alles notwendige ist genau so in Kombination abgenommen und eingetragen.
Das Fahrzeug wurde immer mit viel Liebe bewegt und instandgehalten. Trotzdem sind die 33 Jahre leider nicht spurlos an ihm vorbeigezogen und es gibt ein paar mir bekannte Mängel bzw. Dinge die man angehen sollte:
Der Zahnriemen sollte beizeiten getauscht werden
Die Aussparung vom ABS Sensor Kabel hinten links zeigt Ausblühungen
Reifen sollten neu da recht alt - also die perfekte Chance deinen Lieblingsreifen aufzuziehen
Größere Delle in der Beifahrertüre
Ich hänge sehr an diesem Auto und gebe ihn nur in gute Hände ab. Preisverhandlungen finden nur vor Ort am Fahrzeug statt. HU und AU sind zum Ende der Saison letztes Jahr neu. Also quasi frisch HU und AU ohne Mängel.
Meld` dich gerne!
Seller
Private sellerContact
- VAT deductible
- Dealer price