Mileage
53,500 km
Gearbox
Manual
First registration
01/1979
Fuel type
Gasoline
Power
53 kW (72 hp)
Seller
Dealer
Basic Data
- Body type
- Convertible
- Type
- Antique / Classic
- Drivetrain
- Rear
- Seats
- 2
- Doors
- 2
- Country version
- France
Vehicle History
- Mileage
- 53,500 km
- First registration
- 01/1979
- Last service
- 03/2024
- Previous owner
- 1
- Full service history
- Yes
Technical Data
- Power
- 53 kW (72 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 1,493 cc
- Gears
- 4
- Cylinders
- 4
- Empty weight
- 815 kg
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
- Fuel consumption
8.4 l/100 km (comb.)
Equipment
- Comfort & Convenience
- Leather seats
- Wind deflector
- Safety & Security
- Immobilizer
- Extras
- Steel wheels
Colour and Upholstery
- Colour
- Orange
- Paint
- Others
- Upholstery colour
- Black
- Upholstery
- Full leather
Vehicle Description
TRIUMPH SPITFIRE 1500 OVERDRIVE
Lancée fin 1962, la Spitfire démoda les autres petits roadsters britanniques Midget et Healey 1100. Comparée à ces derniers, sa silhouette signée Michelotti était plus moderne, sa tenue de route était plus portée par 4 roues indépendantes (châssis de la Triumph Herald) et son habitacle plus confortable grâce ses glaces latérales descendantes. La Spit évolua aussi à travers nombreuses améliorations liées une augmentation de sa puissance grâce à sa cylindrée portée de 1150 cm3 à 1300 en 1967 sous la MK3.
Fin 1970, sous le nom de MK IV, elle bénéficia d’un restylage dans l’esprit de la Stag et quelques améliorations mécaniques en particulier une boîte de vitesses entièrement synchronisée et un essieu oscillant toujours à lames transversales mais mieux guidées avec l’élargissement des voies. Fin 1974, elle adopta une mécanique portée à 1500 cm3 qui lui permit de survire jusqu’en 1980 après 315 000 voitures produites grâce à son prix de vente très compétitif.
- Boite mécanique avec OVERDRIVE
- 01/1979
- 56300 KM compteur
Lancée fin 1962, la Spitfire démoda les autres petits roadsters britanniques Midget et Healey 1100. Comparée à ces derniers, sa silhouette signée Michelotti était plus moderne, sa tenue de route était plus portée par 4 roues indépendantes (châssis de la Triumph Herald) et son habitacle plus confortable grâce ses glaces latérales descendantes. La Spit évolua aussi à travers nombreuses améliorations liées une augmentation de sa puissance grâce à sa cylindrée portée de 1150 cm3 à 1300 en 1967 sous la MK3.
Fin 1970, sous le nom de MK IV, elle bénéficia d’un restylage dans l’esprit de la Stag et quelques améliorations mécaniques en particulier une boîte de vitesses entièrement synchronisée et un essieu oscillant toujours à lames transversales mais mieux guidées avec l’élargissement des voies. Fin 1974, elle adopta une mécanique portée à 1500 cm3 qui lui permit de survire jusqu’en 1980 après 315 000 voitures produites grâce à son prix de vente très compétitif.
- Notre exemplaire présente dans sa teinte Signal Orange
- La révision à été effectuée, la batterie, ainsi que ses quatre pneus sont neufs.
- L’expertise de notre mécanicien après une mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion ni de rouille perforante, et non accidentée.
- La carrosserie est en superbe état.
- La peinture est neuve.
- La capote est en bon état Hard top en bel état, fraichement repeint.
- La sellerie est neuve tout comme son volant monolithe.
- Le 4 cylindres tourne parfaitement, sans fumées, celui-ci démarre au quart de tour.
- Au roulage, le moteur prend ses tours sans surchauffe ni difficulté, la boite de vitesse n’émets pas d’à-coups.
- L’overdrive fonctionne parfaitement.
- Véhicule garantie moteur-boite-pont
- Expertise possible
- Passage sur le pont possible dans nos locaux
Seller
DealerPatrimotors
ContactValentin Rault
- VAT deductible
- Dealer price