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Händlerfinanzierung – Auto und Finanzierung aus einer Hand
- Down payment
- € 7.000,-
- Net loan amount
- € 27.450,-
- Final installment
- € 11.369,-
- Effective annual interest
- 6,99 %
- Monthly rate
- From € 387,-
Santander・2/3 of all customers receive 6,99 % eff. Annual interest rate・6,78 % fixed interest rate p.a.・Total amount € 34.169,-・Net loan € 27.450,-・60 installments・monthly. € 387,-, with a final installment of € 11.369,-.・You can find further information in the dealer's imprint
Representative example: The above information also represents the 2/3 example in accordance with Section 17 (4) PAngV. A financing offer from Santander Consumer Bank AG, Santander-Platz 1, 41061 Mönchengladbach (lender). Creditworthiness assumed.
Basic Data
- Body type
- Sedan
- Type
- Used
- Drivetrain
- Rear
- Seats
- 4
- Doors
- 2
- Country version
- Germany
- Offer number
- 003181
Vehicle History
- Mileage
- 157,088 km
- First registration
- 06/1973
- General inspection
- 03/2026
Technical Data
- Power
- 85 kW (116 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 1,954 cc
- Gears
- 4
- Cylinders
- 4
Energy Consumption
- Emissions sticker
- 1 (No sticker)
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
- Comfort & Convenience
- Leather seats
- Entertainment & Media
- Bluetooth
- Hands-free equipment
Colour and Upholstery
- Colour
- White
- Manufacturer colour
- Weiss
- Paint
- Others
- Upholstery colour
- Black
- Upholstery
- Full leather
Vehicle Description
- Tiefbett-Stahlfelgen „Kronprinz-Design“ 5,5x15 ET25 mit Sommerreifen
- Getriebe: 4-Gang Schaltung + Overdrive
- Komplettrestauration in 2012 in VOLVO-Weiß 042 (Fotos und Nachweise vorhanden)
- Lederausstattung neu in 2012
- Seitdem nur bei Sonne gefahren
- Regelmäßig Service beim Volvo Vertragshändler
- Bluetooth Freisprecheinrichtung
- rostfrei
- Ansicht auf Hebebühne möglich
- Probefahrt jederzeit nach Absprache möglich
Volvo P1800 ES
Der Volvo P1800 ES ist ein Shooting Brake des schwedischen Automobilherstellers Volvo. Er wurde von Sommer 1971 bis Herbst 1973 hergestellt. Aufgrund seiner Form und seiner rahmenlosen Glasheckklappe erhielt er in Deutschland den Spitznamen „Schneewittchensarg“, der von einem Autor des Fachmagazins auto, motor und sport erdacht wurde.
Geschichte
Um das seit Herbst 1961 nur geringfügig veränderte Sportcoupé P1800, das unter anderem durch die Fernsehserie <em>Simon Templar (The Saint)</em> mit Roger Moore als Detektiv Simon Templar bekannt wurde, zu modifizieren, beauftragte man bei Volvo den hauseigenen Designer Jan Wilsgaard mit dem Entwurf einer neuen Heckpartie. Die ungewöhnliche Vorgabe war, dort mühelos eine Golfausrüstung unterzubringen, um vor allem dem amerikanischen Markt gerecht zu werden. Der inoffizielle Grund für die Entwicklung eines Sportkombis war die Anfang 1970 eingeführte Steuererhöhung für Sportwagen in den USA. So konnte eine erheblich günstigere Möglichkeit geboten werden, einen exklusiven Sportwagen zu fahren.
Im August 1971 wurde dann der 1800 ES, so die offizielle Modellbezeichnung, der Öffentlichkeit vorgestellt. Geprägt durch die damals originelle Dachkonstruktion mit der kombiähnlichen Dachkuppel ähnelte er dem ab 1968 in England gebauten Reliant Scimitar GTE, welcher allerdings eine Karosse aus GFK trägt. Was den 1800 ES so besonders machte, war vor allem Glas: Große Seitenscheiben unter dem langgezogenen Dach sorgten für bessere Sicht. Stilmerkmal und Spitznamensgeber des ES ist aber die ganz aus Glas gefertigte Heckklappe. Fachjournalisten bemühten sich zwar um korrekte Bezeichnungen wie <em>Sportkombi</em> oder <em>Estate Sportswagon,</em> im Volksmund hat sich allerdings der einprägsamere Spitzname <em>Schneewittchensarg</em> gehalten. Der Begriff <em>Sarg</em> wurde unterschiedlich gewertet, die Verwendung reichte von liebevoll bis abwertend.
Da in den USA für das Jahr 1974 neue Sicherheitsvorschriften in Kraft traten, die unter anderem große Stoßstangen in einer bestimmten Höhe vorschrieben, beschloss man bei Volvo, die Produktion des 1800 ES mit dem Ende des Modelljahres 1973 einzustellen. Die zur Erfüllung der Vorschriften notwendigen Änderungen wären zu umfangreich gewesen. Nach Veröffentlichung dieses Beschlusses steigerte sich – vor allem in den USA – die Nachfrage nach dem 1800 ES, so dass das letzte Modelljahr gleichzeitig das mit der größten verkauften Stückzahl war.
Vom Volvo 1800 ES wurden bis November 1973 nur 8.077 Stück gebaut.
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